华为半年营收3109亿增3%净利涨209% 否认车BU单飞搭载鸿蒙4纯电轿跑将亮相
长江商报记者 黄聪
(资料图片仅供参考)
“整体经营稳健,结果符合预期”,这是华为对其2023年上半年经营的总体评价。
8月11日,华为发布2023年上半年经营业绩显示,上半年,华为实现销售收入3109亿元人民币,同比增长3.1%,净利润率15.0%。
长江商报记者推算发现,2023年上半年,华为净利润为466.35亿元,较上年同期增长209.25%,公司净利润率大幅增长了10个百分点。
8月11日,华为还发文否认了“有意推动车BU独立运营,目前正与重庆国资委密切接洽合作事宜”的传闻。
但是,华为的汽车业务还在不断前进。近日,华为终端BG CEO余承东介绍,公司智选车业务首款纯电轿跑将会第一个搭载HarmonyOS4(鸿蒙4)系统,并将于本季度(三季度)正式亮相。
华为专卖店。长江商报记者 吴薇 摄
净利润率大增10个百分点
2022年8月,华为在发布半年报后,公司内部论坛曾上线了一篇关于《整个公司的经营方针要从追求规模转向追求利润和现金流》的文章。
华为CEO任正非在这篇文章中表示,未来十年是一个非常痛苦的历史时期,全球经济会持续衰退,华为应改变思路和经营方针,从追求规模转向追求利润和现金流,保证渡过未来三年的危机。
当年,华为实现全球销售收入6423亿元,净利润356亿元。彼时还是首席财务官的孟晚舟表示:“2022年,经营依然面临较大压力,总体而言,经营业绩符合预期。2022年末,华为的资产负债率为58.9%,净现金余额1763亿元,近万亿的总资产规模中,现金、短期投资、运营资产等高流动性资产构成了资产的主体部分,财务状况持续稳健,具有较强的韧性与弹性。”
进入2023年,从当前看来,华为保持住了收入稳定向前,而且盈利能力大幅提升。
8月11日,华为发布2023年上半年经营业绩,并表示“整体经营稳健,结果符合预期”。具体来看,上半年,华为实现销售收入3109亿元人民币,同比增长3.1%,净利润率15.0%。
数据显示,2022年上半年,华为实现销售收入3016亿元人民币,净利润率5.0%。
由此来看,2023年上半年,华为净利润为466.35亿元,较上年同期增长209.25%。而且,公司净利润率大幅增长了10个百分点。
对于净利润率大涨的原因,华为表示,一方面公司管理水平与运营效率提升,另一方面公司进行了一定的销售策略调整和产品结构优化,对利润产生积极影响。
对比来看,2022年上半年,华为的运营商业务收入为1427亿元人民币,企业业务收入为547亿元人民币,终端业务收入为1013亿元人民币。
需要注意的是,自2022年报发布以来,华为改变过去按三大传统业务来公布营收的方式,而是按五大业务方向来公布营收。
2023年上半年,华为的ICT基础设施业务收入为1672亿元人民币,终端业务收入为1035亿元人民币,云计算业务收入为241亿元人民币,数字能源业务收入为242亿元人民币,智能汽车解决方案业务收入为10亿元人民币。
孟晚舟表示:“华为抓住数字化、智能化和低碳化的发展趋势,在根技术上压强投入,聚焦为客户和伙伴创造价值。2023年上半年,ICT基础设施业务保持稳健,终端收入实现增长,数字能源和云业务实现良好增长,智能汽车增量部件竞争力持续提升。”
否认与重庆国资委洽谈车BU
市场对华为还有一个特别关注的地方——公司车BU的未来发展方向。
8月11日,有文章称,据多个接近华为的信息源表示,华为有意推动车BU独立运营,目前正与重庆国资委密切接洽合作事宜,“形式类似于荣耀单飞”。
当日,针对“华为有意推动车BU独立运营,目前正与重庆国资委密切接洽合作事宜”,华为方面表示,网上传闻与事实不符,华为没有与重庆国资委洽谈车BU相关事宜。
据了解,车BU是华为于2019年正式成立的智能汽车解决方案事业部,定位是聚焦智能网联汽车产业的增量部件,向车企客户和行业合作伙伴提供服务,助力汽车产业的电动化、网联化、智能化升级,使车企造好车,成为智能网联汽车时代的首选部件供应商。
2021年5月,华为消费者BG(现为终端BG)CEO余承东被任命为车BU首席执行官。目前,车BU仍属终端BG旗下,而余承东的具体职位为“华为终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO、智能终端与智能汽车部件IRB主任”。
2023年上半年经营业绩显示,华为上半年智能汽车解决方案业务收入为10亿元。而2022全年,公司该业务收入为20.77亿元。
2022年年报中,华为表示,智能汽车解决方案业务是公司的长期战略机会点。自智能汽车解决方案BU成立以来,累计投入已达30亿美元,研发团队达到7000人的规模,已上市30多款智能汽车零部件。
截至2022年底,华为智能汽车解决方案业务已经发货近200万套部件,包括智能座舱、智能驾驶、智能电动、智能车云、毫米波雷达、摄像头、网关、激光雷达、算力平台、AR HUD、T-Box等产品与解决方案。
余承东在2022年曾说:“华为在汽车业务上一年花掉十几亿美元,绝对是‘烧钱’的生意。”他还曾对外表示,华为车BU的目标是在2025年实现盈利,为此得先帮汽车公司卖100万辆车。
据了解,华为参与造车的模式有三条路径,一是零部件供应模式,即华为向厂商提供标准化的零部件;二是解决方案集成HI模式,该模式下,华为从研发到软硬件上会深度参与;三是智选车模式,即华为不仅参与产品造型设计、内饰设计,提供智能化解决方案,同时还负责车型营销和终端销售。
目前,赛力斯、长安、北汽、奇瑞以及江淮等企业均选择与华为合作。其中,北汽、长安和广汽早期都选择了HI模式(使用华为全套解决方案),赛力斯则是华为深度赋能的智选模式。
值得一提的是,近日,华为智选车首款纯电轿跑曝光。8月7日,余承东在微博表示,华为智选车业务首款纯电轿跑将会第一个搭载HarmonyOS4(鸿蒙4)系统,并将于本季度(三季度)正式亮相。“高端智能轿车的细分市场,即将迎来一员具有硬核智能化技术的悍将。”
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