小鹏要凭G6“绝地求生”,除了价格与配置还需要什么?_天天百事通
6月29日,小鹏G6新车上市,售价20.99万元-27.69万元。配置上,一些产品亮点较为醒目:全系标配800伏高压快充平台,结合800伏充电桩,可以实现充电10分钟续航300公里的补能水平;车内配置几乎全部相同,价格与配置上的差异只在电机电池、两驱四驱、智能驾驶和座椅材质上。
(资料图)
小鹏G6外观 摄/新京报贝壳财经记者 白昊天
官方数据显示,G6的累计预售订单已超过3.5万辆。似乎股票市场都受到振奋,截至发稿,小鹏汽车股价达50港元/股,涨幅达10.38%。
G6真的能帮小鹏汽车打赢“翻身仗”吗?这款车到底表现如何?小鹏汽车在发展中还面临哪些机遇挑战?
G6价格配置终于坦诚相待,产品体验各有优劣
相比于此前G9混乱的SKU(价格配置),G6的SKU出奇的简单,这也引发了一些好评。
贝壳财经记者注意到,如果删掉所有同类项,小鹏G6五款车型区别几乎只在电机电池、两驱四驱、智能驾驶和座椅材质上。这意味着每个消费者都可以体验到小鹏最新的车机功能、车内设计、驾控体验(加速除外)等,在做选择时也更加便利。
“这样的选择让消费者更清楚自己要什么了。”多位网友和媒体人都提到了这一点。
作为一款主打智能化的产品,贝壳财经记者也曾深度体验G6。
小鹏汽车内饰 摄/新京报贝壳财经记者 白昊天
G6的外观设计在网络上讨论较多,争议也比较大,可谓各花入各眼。但其简约的内饰设计并未遭遇太多质疑。值得一提的是,G6的长宽高虽然只有4753/1920/1650毫米,但轴距达到了2890毫米,也让它成为了一款空间表现出色的B级车。
与其价格尺寸接近的特斯拉Model Y尺寸为4750/1921/1624毫米,轴距为2890毫米。
在一些小鹏汽车相关人士看来,他们就是“奔着特斯拉Model Y去的”。目前Model Y的价格为26.39万-36.39万元。
G6的动力表现不错,续航水平虽然标到了755公里,但CLTC(中国标准)工况下,衰减可能较大,最终呈现效果仍需关注,但其在快充桩的表现非常出色,即便不是小鹏自建桩,其他品牌运营商的快充桩下,G6也能有很快的补能成绩。
而智能化方面,小鹏G6的智能座舱表现较为出色,可以实现目前罕有的分区无唤醒词指令下达。在高速辅助驾驶上G6十分成熟,但在城市辅助驾驶领域仍然比较青涩。作为前卫科技,G6已经基本可以完成复杂城区道路出行。
在广州进行测试时,贝壳财经记者在十几公里的闹市中只对车辆进行了1次接管,其他时间均由G6主导前进。而这款车当时只是试装车状态。
从产品体验、价格配置发布上,小鹏相比G9时期有很大提升。
G6或开启小鹏新时代,但发展仍有挑战不可忽视
有人认为,小鹏G6此次的“技惊四座”是得益于王凤英的到来,梳理了小鹏汽车的组织架构。何小鹏在沟通会上也表示,目前小鹏汽车的组织架构改革仍在继续,后面仍有多个阶段。
他同时提到,除了组织架构调整,后续产品也会逐步更新换代。目前,G6的目标是月销破万。
小鹏汽车外观 图/企业官网
虽然小鹏汽车官方宣布收到3.5万份预售订单,或许未来会有一个不错的表现。但目前小鹏整体尚未脱出“泥潭”。
具体来看,小鹏目前有G3i、P7、P5、G9共4款产品,而乘联会数据显示,这几款产品1-5月累计销量仅为3.28万辆,同比下滑超30%。
汽车分析师凌然提到,虽然小鹏汽车正在进行组织架构的变革,但几款新车能否得到市场的认可,并不完全依托于组织架构。价格、体验、口碑等多重元素构成了一款车的销量,但目前来看,在2022年年底发布G9、2023年上半年发布改款P7i的新品期,小鹏汽车的具体表现并不出色。
凌然认为,这可能与其生产平台并不统一,智能化体验、产品体验不完全一致导致的。另一个重要的原因,可能是小鹏团队虽然在智能化方面做了很多投入,但他们将投入转化为用户付款意愿的能力有待提升。
在与特斯拉、比亚迪、深蓝等品牌竞争中,小鹏G6如何形成独特的竞争优势、服务好用户,还需时间来检验。而后续的新车如何统合资源,更好地触达消费者,让消费者信任、愿意选择小鹏,也非常重要。
此外,小鹏汽车2023年一季度持续亏损,亏损额达23.4亿元。以此势头,一年亏损近百亿,对于任何一家企业的资金链来说都不是小问题。
在G6逐步走上正轨的同时,小鹏的财务状况或许也会有所改善。但是特斯拉经过10年耕耘才扭亏为盈的背后,不难猜想从亏损走向平衡甚至盈利的小鹏,前路也必然是荆棘遍布。
新京报贝壳财经记者 白昊天
编辑 宋钰婷
校对 柳宝庆